錨桿的作用機(jī)理重點(diǎn)在改進(jìn)圍巖的受力狀態(tài)，通過對圍巖施加巷道徑向束縛，將巷道開挖后圍巖的二向受力狀態(tài)重新轉(zhuǎn)化成徑向受力狀態(tài)，進(jìn)步在于其自身強(qiáng)度和承載本領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)圍巖自穩(wěn)，到達(dá)控制圍巖進(jìn)一步變形的目標(biāo)。由于錨桿可以分外是金屬錨桿桿體與巖石、煤體力學(xué)性子相差懸殊。要是錨桿支護(hù)或錨桿初錨力不敷，則在錨桿尚未到達(dá)屈服強(qiáng)度時巖體已經(jīng)產(chǎn)生很大變形甚至斷裂粉碎，將會造成圍巖的自承本領(lǐng)極大地低落或喪失，就形成生承載層與錨桿構(gòu)成支護(hù)體系，在這種環(huán)境下，錨桿只起到懸吊作用完全失去了錨桿支護(hù)實(shí)時性、自動性的特點(diǎn)，若錨桿再不克不及錨固到穩(wěn)固巖層內(nèi)，就失去了支護(hù)的作用。

  錨桿支護(hù)在我國的礦山、鐵道及水利等地下工程中推廣使用的就有幾十種，有松軟圍巖巷道錨注加固，復(fù)合頂煤巷錨帶網(wǎng)加錨索聯(lián)合支護(hù)，綜放順槽采用錨桿錨索聯(lián)合支護(hù)，管縫錨桿錨噴支護(hù)，樹脂錨桿錨網(wǎng)支護(hù)和高強(qiáng)度螺紋鋼錨桿加錨索支護(hù)等，噴錨支護(hù)應(yīng)用特別廣泛，一批礦山和隧道工程采用緊跟工作面的噴錨支護(hù)實(shí)現(xiàn)了全部支護(hù)噴錨化，做到了“無坑木掘進(jìn)”等先進(jìn)的工藝水平。

錨桿支護(hù)在井下巷道使用范圍越來越廣泛，錨桿煤礦支護(hù)設(shè)備在井下的具體應(yīng)用中，由于外界地質(zhì)條件的變化，支護(hù)效果存在很大差異。有些就差很多。

  隨著錨桿在越來越多的領(lǐng)域使用，也會越來越壯大，想要讓錨桿更加的流行，我們還要更加的努力。